电动汽车传导式交流充电的综述

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电动汽车的发展推动汽车行业，电力及能源产业的变革。在这一新兴产业中，标准化的进程至关重要，比如关于电动汽车和充电基础设施之间的充电线缆及接口标准，正是这影响了不同车型在不同国家和地区的电网之间如何快速、简便的进行电能补充。

目前全球主要有传导类产品规格型号的是：国标、欧标以及美标的充电电缆。其中在电动汽车传导式电能补给过程中主要采用两种方式：直流充电（DC）和交流充电（AC），一般来讲由于直流非车载充电机可以产生较高的功率（100kW以上），所以充电时间短，多用于需要快速充电的场合。而交流充电一般直接采用民用的220V或110V电压通过车载充电机对电池进行电能补充，由于受到车载电机体积和散热条件的限制，其功率通常在7kW以下，所以充电时间长，因此常利用夜间峰谷电对电动汽车进行交流慢速充电。

交流充电由于受不同国家和地区电网系统的影响，在充电标准中对充电连接器电压和电流的要求也不尽相同。比如德国三相电使用（三相交流电的简称,也叫动力电,为三根火线一根零线,也叫三相四线。零线和每条火线之间的电压为220伏,而每两条火线之间的电压为380伏。）比较普遍，即使个人用户在民宅中也可以使用，因此在IEC 62196-2标准中，定义了480V交流充电电压和63A充电电流，实际充电功率可以达到40kW以上。相比在国标GB/T 20234.2中虽然也定义了三相充电电压为440V，但因为中国私人住宅及小区进户直接能使用三相电的情况很少，所以目前交流充电电流最大只有32A，而实际多采用220V，16A进行充电。至于美标的SAE J1772因为只定义了5芯的充电接口，因此采用此标准的电动汽车只能使用单相交流充电。



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